【编者按】轰轰烈烈的2015年已去，这一年，互联网行业内同类合并案频发，BAT之外的第四极力量崛起；这一年，O2O死亡名单频现，投资人和创业者都“谈O色变”；这一年资本催动下消费金融强势崛起，P2P依然是冰火两重天；这一年，电商依然是资本竟逐目标，母婴、跨境、二手车、B2B等垂直领域渐次开花……
历史永不停滞，2016年初，投资界特别策划《2016投资行业黑马》，将从政策驱动、万亿市场、资本围猎、巨头潜伏、独角兽企业、二级市场爆炒概念等多角度进行诠释解读。
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互联网+汽车行业黑马指数：★★★★☆
飞速增长的万亿级汽车市场 新规“震荡” 互联网+汽车行业变局风起云涌
互联网似滚滚而来的沧浪之江，浩浩汤汤，东往水莽莽。历史大变局中，作为与民生密切相关的汽车产业，也被互联网推向了风口浪尖，不断被欣欣向荣的新生力量解构、颠覆，各种创新的商业模式方兴未艾。
据了解，我国汽车总保有量预计在2016年底接近2亿辆；汽车后市场空间十分广阔，目前市场规模已达6000亿元，2018年市场规模预计达万亿元，2020年有望形成一个逾4万亿元的大产业，后市场年均增速将超过30%。
2015年是二手车电商加速年，二手车电商被各路资本追捧，2020年我国二手车市场交易量有望达到4000万辆，市值突破1万亿元。而汽车互联网金融或成下一个风口，2014年中国汽车金融市场规模已超7000亿元，汽车金融渗透率逾20%，汽车金融市场规模目前以每年25%的速度持续扩张。
万亿级的市场规模正被各种新生力量瓦解、颠覆。这样的市场大环境下，政府相继出台了一系列的利好政策，助推“互联网+汽车”产业的大发展。2011年，我国政府就开始调查汽车售后行业垄断情况，并在2014年实行了一系列利好政策：一方面，发改委大力度查处售后市场零部件和进口车价格虚高情况，工商局取消品牌经销商备案要求；另一方面，多部委发布《汽车维修业指导意见》。
2015年1月1日，汽车后市场震荡涌起，维修保养霸王条款被取消、不能强制使用原厂配件、零部件统一编码国家标准等政策新规开始实施，使得汽车后市场资源垄断的局面逐步改善。2015年7月18日，央行等10部委发布《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》，使互联网金融得以正名，这对专注于汽车互联网金融领域的公司来说，也是重大利好。
本文来源投资界，作者：Kaya，原文：https://pe.pedaily.cn/201601/20160121392804.shtml
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