夫妻总要磨合，外面的小虾小鱼也需要协力面对
从柳甄的一句“Uber和滴滴有着品牌上的极大差异”和爆料消息中的“滴滴将以680亿美元的估值，对Uber全球投资10亿美元”，都能看出不少的“委曲求全”。
如果滴滴合并了Uber中国，其实很大程度上也在告诉我们，Uber在中国的名号早晚要和快的一样，消失殆尽；这也是Uber需要安抚自己、让自己消化的事实。
而滴滴放弃海外梦，让Uber带它去飞，这也意味着，滴滴只能是一家在中国变大变强的中国企业，而非国际企业。这对财大气粗的滴滴来说，似乎也不好受。
相信创业者和投资人都非常清楚，向心力的强弱反映了一家企业的寿命和发展情况；这从已经合并过的案例里可以窥探一二。Uber这一方一直坚信自己的服务和用户体验都高于滴滴，滴滴这一方更像是稳稳盘踞在中国这块大蛋糕上的大蛇。这些“龃龉”“磨合”都将会是合并后的新公司需要面对的问题，如何尽快磨合，加强新公司的向心力是重中之重。
另外，专车市场面上的竞争向来不小。2015年10月，易到被乐视收购；2016年3月，投过滴滴的阿里也曾30亿人民币投过神州专车（后股份转让给云锋基金和云岭投资，云锋基金的创始人之一是马云）。不论这两家企业是否能够和滴滴Uber抗衡，它们背后的力量也不容小觑。
加上，柳青所说的中国出行市场渗透率仅为1%，滴滴在中国市场还有很长的路要走，这条路上，不可能不会有后起之秀。一二线的滴滴、Uber寡头之象已经形成，三四线城市尚还属于蓝海。在移动出行年代，Uber中国和滴滴合并后，很可能三四线城市将打起一场巨头和后起之秀的战争。
就算做夫妻，王子与公主幸福快乐的happy ending可能还要再过一段时间才能叙说。
【画外音】滴滴、Uber中国合并，最大的获益方是谁？嘿，说你呢，在看这篇文章的，别傻啦！赶紧回去办张公交卡，滚回地铁、公交圈儿吧。再让我们来展望一下，这两位仁兄合并后，最大的可能性就是：滴滴没人坐了，Uber没人坐了，新的一轮后生上来了，补贴又开始了，哈！哈！哈！（先这么YY会儿吧……）
本文来源投资界，作者：喜乐，原文：https://pe.pedaily.cn/201608/20160801400768.shtml
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