NO.4 申通作价169亿人民币，借壳艾迪西【掌门人：陈德军】
【并购信息】2012年8月17日，申通快递出资1.6亿人民币从海航集团收购天天快递60%的股权。
【借壳原因】虽然快递公司的上市计划都在筹备中，但一般都选在2016年中到2018年之间。2015年12月，申通快递以“迅雷不及掩耳之势”放弃IPO转而借壳上市，令诸多快递企业大跌眼镜。
事出必有因，申通快递董事长陈德军在内部整合推动不顺的情况下，一想利用上市所要求的规范性倒逼这个家族式企业进行现代企业制度改革，二想通过上市后的品牌效应，加强申通现有股东和加盟商的荣誉感和归属感，三想对重要区域进行持续收购，增加未来上市公司的盈利，四想通过上市公司规范对资产的收购……诸多好处，让申通选择了先上市后整合的路径。
【借壳方式】2015年12月14日，艾迪西发布公告表示，公司拟作价7.26亿置出原公司资产，拟置入资产申通快递100%股权，作价169亿元。其中，股份支付金额为149.00亿元（每股16.44元，发行9.06亿股），现金支付金额为20亿元。公司拟以16.44元/股向谢勇、磐石熠隆、艾缤投资、太和投资等9名对象发行股票募集配套资金不超过48亿元。
【借壳结果】本次交易完成后，上市公司获得申通快递100%股权，陈德军、陈小英将取得上市公司的控制权。德殷控股、陈德军、陈小英将一共持有艾迪西59.23%股份。
【借壳承诺】若本次重大资产重组在2016年期间完成，申通快递2016年度、2017年度、2018年度归属于母公司所有者净利润分别不低于11.7亿元、14亿元、16亿元。
【借壳效应】头顶“民营快递第一股”光环的艾迪西复牌后就一路受到二级市场的追捧。从12月14日复牌开始，连拉13个“一字涨停”，最高股价达47.33元，累计上涨245%。
结语：前有强敌后有追兵，资本战一触即发
中国快递行业已经进入全方位拥抱资本的阶段，资本市场的运作已经被视为维持地位或者弯道超车的必备条件，而资本的推波助澜也加剧了行业内的明争暗战。
除了以上在A股借壳上市的4家快递企业之外，中通快递可能在2016年底或2017年初登陆美国资本市场，IPO融资规模在10亿-20亿美元；百世物流被传估值27亿美元谋求香港或美国上市；德邦物流在A股排队上市，拟发行1.5亿股募资超29.88亿元；全峰快递也表示将在2016年挂牌新三板……
据悉，2016年2月获得海尔创投、中金前海发展等6亿元融资的天天快递，目前正在进行新一轮融资，金额在7-8亿人民币。面对激烈的行业竞争，为了生存下来除了上市、找靠山之外，未来快递行业或也将上演行业巨头合并大戏。
本文来源投资界，作者：李红双，原文：https://pe.pedaily.cn/201607/20160702399121.shtml
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