千亿市场，共享租车的战争才刚刚开始，未来将会腥风血雨！

　　一、国内出行市场与分时租赁

　　中国出行市场按出行距离可以大概切分为三个市场（忽略时间维度）：

　　0-5公里的短途出行市场，5-50公里的常规中短途出行市场和50公里以上的中长途出行市场。

　　而分时租赁主要针对的是5-50公里的中短途出行市场。

　　汽车分时租赁作为国内一种新型的自驾解决方案，其发展速度并不是很快。在2011年，国内就出现了以嘟嘟租车为代表的汽车分时租赁，而至近两年，分时租赁才真正意义上成为人们关注的热点。一方面是新能源汽车产量骤增的大背景使然，而另一方面，也说明分时租赁面临的来自出租车、网约车等竞争对手的制约和影响仍是较大的。分时租赁的主要竞争对手除了传统的出行方式（包括出租车，地铁，公交外），还面临着专车、快车等他驾平台的竞争。在这个格局复杂的市场中，分时租赁能否突出重围，仍有待观察。

　　二、国内市场规模测算

　　根据公安部交管局2016年9月的公布数据，中国有3.5亿有汽车驾照的人，私家车保有量为1.4亿量，高达2亿的驾照持有者有自驾需求却没有车。我们按5%渗透率算汽车分时租赁的使用用户，假设每个用户每周使用2次分时租赁，客单价30，全国市场规模大概648亿，这是相对乐观的情况。

　　中国的汽车分时租赁市场有着分布极其分散、地域性强的特点，而综合考虑交通情况、消费习惯等因素，一线城市对分时租赁的需求是不言而喻的。

　　我们就以北京的数据来看分时租赁的市场潜力：

　　根据北京市公安局公安交通管理局，截止2016年5月，全市机动车保有量565万辆，有1012万人拥有驾照（此处忽略正在考驾照的人以及有驾照有车但也有需求的人）我们简单相减一下，得出447万有驾照没有车的目标人群。

　　假设5%的人有租车出行的需求，每人每周需要用车2次，则每周需要用车44万次，除以7得到日均用车需求为6.3万次。假设每辆车每天使用6次，也至少需要1万辆车才能满足需求。然而目前北京分时租赁公司中车量最多的也不超过1000辆车，市场空间巨大。