北京时间9月24日消息，CNBC刊登题为《关于克莱斯勒IPO，投资者需要知道的3点》的文章，现
全文摘要如下： 数个月来，菲亚特一直在与有关方磋商“如何收购其还未持有的克莱斯勒41%股权”。现在菲亚特首席执行官塞尔吉奥-马尔乔内希望克莱斯勒发行IPO将推动“菲亚特收购克莱斯勒剩余股权”进程。
上周一，克莱斯勒和UAW VEBA Trust提交了和发行IPO有关的文件，希望公开出售公司一小部分股权。
针对克莱斯勒发行IPO一事，更多的媒体们将关注克莱斯勒自四年前经历破产以来的发展情况。毫无疑问，这是一家与众不同的公司。这家公司正在盈利，发展，并对自己希望在未来几年里达到的目标有着清晰认识。
塞尔吉奥-马尔乔内曾无数次说过，克莱斯勒不再是一家让员工时刻担心失业的公司，现在克莱斯勒正朝着未来、朝着目标勇往直前。
然投资者在考虑买入克莱斯勒股票的时候，应该谨记克莱斯勒IPO所显现出的这家公司的优势和劣势。
1、这是一家北美公司 This is a North American company
一直以来，克莱斯勒都是“北美三巨头”里*一家未能在全球范围内投资和增加销量的
汽车制造商。尽管塞尔吉奥-马尔乔内和他的团队定下了“增加海外汽车销量，尤其是在中国地区的汽车销量”这一目标，但克莱斯勒还是过于依赖美国和加拿大市场（在这两个地区的汽车销量占了克莱斯勒汽车总销量的86%）。幸运的是，在过去三年里，美国市场发展火热，对卡车和SUV新车型的需求也非常强劲，而这两类汽车正是克莱斯勒的优势所在。
同时，克莱斯勒在欧洲和中国地区的产品和生产都不足。中国更是克莱斯勒的弱点所在。马尔乔内已经制定了“在中国地区推广Jeep品牌”计划，但发展却相当缓慢。现实来讲，让中国成为克莱斯勒的实际增长市场还需要3到4年时间。一旦实现了，Jeep品牌销量在该市场将稳步上升。
2、Jeep是一个沉睡的巨人 Jeep is a sleeping giant
与通用、福特或任何一家
汽车制造商的高管谈论他们垂涎克莱斯勒的哪一部分时，他们无一例外都会说Jeep品牌。这是一个沉睡的巨人。去年，Jeep全球销量翻了一番多，但大部分的增长来自于北美市场。在世界其他地区，Jeep仅有很少的业务，却有很高的品牌认知度。克莱斯勒计划在中国生产在中国销售的Jeep车型。原因何在？中国人将很有可能抢购拥有美国名字和侵略性外形并在当地生产的SUV。
有关数据显示，克莱斯勒全球范围内售出汽车中有31%是Jeep车型，而这个数字必将增长。
3、菲亚特，问题重重的母公司 Fiat, the parent with issues
毫无疑问，菲亚特想要买下克莱斯勒所有股权的主要原因是想拥有这个美国
汽车制造商的自由现金流。菲亚特需要克莱斯勒的资金来帮助其进一步扩张。菲亚特仍陷于欧洲汽车市场疲软及产能过剩问题不能自拔。2013年全球汽车产业主题是关于如何在全球范围内实现平衡发展。现在，菲亚特过于向欧洲市场倾斜，在拉丁美洲市场发展强劲，而在亚洲市场就相对薄弱。最终，菲亚特希望、同时也需要巩固和发展其在亚洲的脆弱地位。如果它持有克莱斯勒的全部股权，那么这就将容易很多。
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