主攻阿里系业务 电子商务与快递是两回事
面对电商行业的激烈竞争，苏宁易购、京东商城及易讯等开始谋划自己的物流配送系统。目前苏宁电器、京东商城、凡客诚品、唯品会、1号店都已拿到快递牌照。
京东正在投资建造亚洲最大的智能化物流中心“亚洲一号”，如上海嘉定的“亚洲一号”预计于2013年底建成使用，届时将支撑每年300亿-400亿元的销售量。
腾讯电商控股公司CEO吴宵光层曾表示，腾讯电商将通过完善自身物流体系，整合“自营+开放平台”的后台，建立“腾讯模式”的电商体系，实现五年2000亿元的整体目标。
当被问及是否会对快递企业造成影响时，吕晓彤认为，苏宁、京东商城、易讯等是典型的自主B2C，自建物流是他们目前的选择。而中国优秀的民营快递公司目前都是以天猫和淘宝作为根据地，天猫最近几年的增速超过100%，中国电子商务的高速发展给快递公司带来前所未有的巨大机遇。
目前快递公司都曾尝试进军电商平台，例如圆通的新农网，申通的铁友网，宅急送的E购宅急送，顺丰的顺丰优选。但目前新农网页已打不开，铁友网于2011年被携程所收购，而顺丰优选曾成立了专门的物流团队，并没有借助顺丰速递的网络。业内评价顺丰优选由于投入较大、成本较高，顺丰面临回报周期进一步拖长的风险。
吕晓彤的观点是电子商务与快递完全是两码事。在管理和营销上也是两种套路，“最好还是专业的人做专业的事情”。他说。
虽然多家快递公司正在谋划上市进程，但真正上市的难度并不小。吕晓彤认为，中国的电子商务发展是从2007-2008年开始的，除了EMS和顺丰之外，四通一达等公司都是随着电商的发展，实际上是经历了“野蛮生长”的进程，加上本土上市的种种限制，目前还很难说有多家快递公司短期内集中上市。
对于未来的退出渠道，吕晓彤的观点是，除了上市之外，部分规模较小的快递公司可以选择并购，或者与海外快递巨头合作。“如联邦快递、UPS、DHL等进入中国，重新搭快递平台成本偏高，最好的选择就是并购一家中国本土的企业合作。”
本文来源投资界，作者：刘聪，原文：https://pe.pedaily.cn/201303/20130326345426.shtml
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