谋求2012整体上市 北汽股份一亿股权待售

　　上市指日可待

　　事实上，2010年9月，在北汽控股公司正式更名为北京汽车集团有限公司的同时，北京汽车股份有限公司也挂牌成立。自成立之初，北汽股份定位即非常明确，其作为北汽集团主要乘用车资源整合平台和拟上市平台，注定其必定会走上资本市场之路。同时，在首钢股份主体外迁之后，北汽集团成为北京市第一大工业企业，肩负着北京市振兴高端制造业的使命，毫无疑问，其储备着与其地位相匹配的资源。

　　现在目标已很明晰，北汽股份预计2012年实现上市。而在当下，国内包含乘用车合资企业股权的汽车整车企业中，尚未上市的仅有北汽股份和一汽股份，一汽股份为央企，在上市前实现股权结构多元化将会比较谨慎，因此，此一亿股转让成为屈指可数的可在上市前参与投资国内知名乘用车合资企业的机会。

　　按北汽股份公司成立时的发起人协议要求，在完成注资和收购北京奔驰中方股权两步后，将谋求上市。现在一年过去了，北京奔驰中方股权即将收入囊中，在完成这项收购之后，北汽股份将拥有国内布局最合理的产品结构，北京奔驰力攻高端及中高端市场，北京现代深耕中端、发力中高端，北汽股份自主品牌做实中低端，并在收购来的萨博资产和技术的基础上开发中高端乘用车。

　　按照北汽集团“十二五”规划的战略目标，到2015年，全集团计划实现销量350万辆，力争进入世界汽车行业排名前15位，进入世界500强，在原有的福田、北京现代、北京奔驰保持原有优势的基础上，北汽股份规划70万辆自主品牌乘用车，这将是北汽集团做大的新增长点。

　　合资企业倍增成长

　　2002年，北汽和韩国现代汽车合资成立北京现代后，公司经历了快速发展，同时近两年北京现代也经历了结构调整。2008奥运会后，北京现代销量一度低靡，但因此前一直是中低端车型为其主力产品，北京现代借此调整和丰富提高了产品线，主推中高端车型。

　　据了解，如非产能受限，北京现代2011年销量将远超过73万辆，而目前北京现代总产能才60万辆。预计2012年上半年，北京现代第三工厂第一期25万辆产能正式竣工投产，产能瓶颈一举突破，而更令欣喜的是2010年以来北京现代在产品结构上的战略性突破，2011年其旗舰产品‘索纳塔第八代’最近三个月单月销量均过万辆，中高端产品在总的销量比重从2010年的26%提升到今年的35%，表明北京现代品牌提升策略初见成效。按照规划，北京现代计划在“十二五”期间实现两个倍增：即产量或销量的倍增、高端车结构的倍增。2010年完成70万辆销量，则2015年销量达140万辆；2010年高端车结构比例是26%，而2015年达到50%。

　　而另一合资企业北京奔驰将在两大股东前所未有的合力支持下，将呈现更为强劲的连续倍增成长态势。戴姆勒集团已明确将北京奔驰变为奔驰在华的运营核心，2015年，北京奔驰据产能从现在10万辆跃升至50万辆，北京奔驰与进口奔驰车的销量比重要从现在3：7扭转为7：3。相应的，一系列重磅举措接踵而来，在华设立首期产能为25万辆的发动机厂，在北京成立高级设计中心，统一北京奔驰和奔驰进口车的销售渠道，每年至少在北京奔驰投放一款新车型（2011年12月4日，其第三款车型GLK正式下线）、乃至聘请好莱坞巨星代言北京奔驰产品等细节，无一不彰显着戴姆勒奔驰集团征战中国市场的勃勃雄心。

　　而纵观国内自主品牌，定位多在中低端车型，以量取胜，虽有少量中高端品牌出现，但目前发展都不甚理想，而北汽股份自主品牌，技术源自“陆上飞行器”的萨博，并有望得到奔驰大力支持，这将极大提升北汽的自主品牌形象并推进其业务发展。

　　股权预期看涨

　　自2002年以来，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，乘用车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。

　　到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。

　　2011年以来，我国汽车业步伐放缓，汽车市场整体趋势向淡，同时也是理性回归和进入结构调整期。2011年前11个月，全国汽车销量为1681.56万辆，同比增长2.56%。

　　中投顾问出品的汽车研究报告表明，未来5-10年，中国汽车市场有望每年保持10-15%的增长幅度，汽车产业的增速一直以来是GDP增速的1.5倍。2020年左右中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。

　　中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年仍是中国汽车产业的黄金期，尤其是利润率高的乘用车领域仍将是未来投资重点。

　　北汽股份是目前国内仅余的一家完全没有上市资产的大型乘用车汽车企业，其同时拥有大众品类与豪华品类两大产品线的汽车业控股母公司在国内并不多见，由于其上市前的障碍已基本扫清，未来母公司的盈利前景亦十分广阔。

　　按照股东预估，2011年每股税后利润是0.84元，北汽股份2012年每股收益有望达到1.38元，今后每年仍有快速增长空间；按照既定计划，至2015年，在现有股本不变的情形下，每股收益有望达到4元。

　　按照股权出售公告，现北汽股份唯一民营股东将出售其三亿股权中的一亿股。北汽股权出售是多年来介入高成长的中国乘用车一级资本市场的唯一窗口。基于汽车工业未来仍然有良好发展通道，投资者的未来前景预期明朗。

本文来源投资界，原文：https://pe.pedaily.cn/201112/20111219285827.shtml