营收超华为+BAT总和的富士康，为什么投资赔钱的摩拜？

　　3、“八大生活”疯狂布局互联网

　　鸿海集团近两年一直在疯狂的布局互联网行业。

　　郭台铭表示，集团推动的八大生活理念，分别是工作生活、家庭生活、社交生活、教育生活、安全生活、健康生活、娱乐生活、交通安全生活。这八大生活其实就是富士康的“互联网+”，集团将来不只要做生产、制造、研发，还要从生产、制造、研发发展成可为客户提供从硬件制造到软件整合等全方位解决方案（total solution）的科技服务公司。

　　富士康科技集团资深副总杜墨玺称：“富士康积极探索“智能制造+互联网”的各种潜能，摩拜单车的发展正符合集团推动的八大生活中交通生活的理念。”

　　与摩拜进行战略合作并不是鸿海*次进入智能出行领域。

　　2015年3月，郭台铭和马化腾就共同签署过“互联网+智能电动车平台”协议，富士康和腾讯共同投资创建了电动车公司FutureMobility。在2016年9月，富士康也曾用1.2亿美元参股滴滴出行。

　　不过，有趣的是滴滴出行投资了摩拜*的竞争对手ofo数千万美元。错中盘旋的投资关系，让摩拜和ofo大有走向当年滴滴和快的合并之势。

　　除了出行领域，在电商、人工智能、通讯等领域鸿海集团都频频出手，其投资领域遍布这八大生活。

　　2015年6月，阿里巴巴、富士康向软银旗下软银机器人控股公司SBRH分别注资145亿日元。

　　2015年8月，阿里巴巴和富士康分别以2亿美元和5亿美元入股印度电商Snapdeal，此次投资方还包括了日本软银集团。

　　2015年10月阿里云和富士康共同发起“淘富成真”项目，开放富士康世界级的设计、研发、专利、供应链、智造等能力，阿里云的云计算平台和大数据处理能力，阿里电商天猫淘宝的平台能力，同时引入银杏谷资本、云锋基金、猪八戒网、洛可可等企业为创业者提供全链路创新创业服务。

　　2016年8月，腾讯控股和富士康牵头参与印度通讯应用商Hike的新一轮投资。

　　4、鸿海和富士康到底想做什么？

　　鸿海集团子公司富士康的英文名FOXCONN，是狐狸和连接器的拼接词。这两个词是郭台铭最喜欢的东西。它在连接，疯狂地连接。只是这是建立在过去30年积累的洪荒之力上。

　　郭台铭说：“我们一直在制造技术上创新。我们认为将来网络、设计，将来尤其再走e-commerce，或者是走上B2B的商业模式，我们在搭建一个平台，可以帮非常多的中小企业、创业者，今天怎么使用网络、怎么使用电脑，还可以给他全套的软件，他在卖他的商品的时候，甚至都不需要自己的IT部门。我们可以帮他整个的解决。他只要把他的创意放上去，就可以很快的销售。这些我们都已经在做。”

　　“很快的销售”代表丰厚的利润，而利润恰恰是摩拜需要的。然而在利润之前，摩拜先要把每辆车6000元左右的成本迅速降下来。

　　摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示：“牵手富士康后，摩拜单车的车辆生产能力将在原有自有产能基础上翻倍，总产能将超1000万辆/年，产能*优势进一步扩大，车辆成本将进一步降低，为未来进入更多国内外城市、继续快速扩张提供了充足的车源供给；同时，富士康在工业设计和制造领域拥有雄厚国际化资源，深谙各国生产质量标准，将有力帮助摩拜单车继续优化车辆设计、骑行品质和用户体验。”

　　富士康科技集团资深副总杜墨玺这样总结此次投资：“与摩拜单车这样的创新型科技企业全方位战略合作，公司将调集人才、产能、资源，在向摩拜单车提供稳定车辆供给的同时，深度参与车辆从设计制造到调度投放的全过程，携手为用户提供更方便快捷的短途出行体验。”

　　此外，富士康计划在位于国内及海外的多家工厂分别开设摩拜单车生产线，通过工业互联网智能制造技术协助摩拜单车。

　　虽然，得到会赚钱的富士康投资后，摩拜能否找到盈利模式目前还没有定论。但是，富士康庞大的生产线将使摩拜进一步优化车辆投放流程、加快投放速度，降低新车跨地区运输投放成本，还能够尽可能缩短城市运营团队的响应时间，提升加车效率，满足快速增长的用户需求。这是摩拜需要的也是富士康布局八大生活领域中，交通生活的重要一环。

　　从软银、阿里、腾讯到各路资本方，都抢着跟鸿海合作投资，我们不难能体会出，鸿海积累了多么强大的话语权。富士康强大的线下布局核管理模式，是线上发达，而线下较为薄弱的互联网公司恰恰匮乏的。

　　对互联网，郭台铭认为真正的网络经济在中国还没开始，因为现在的网络经济只是年轻人在杀时间（kill time）。

　　“虽然现在很多网络公司、互联网公司都很成功，目前算来叫做都很成功。但在下一波真正走向剧烈的竞争，谁能胜出，其实还在未定。”

　　“现在我们认为时机成熟了。过去网络在中国是机会主义者的天堂，将来应该是实力主义者的机会。e-commerce也好，云端也好，移动互联网也好。这三个每个都是富士康全世界的强项。”

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