经纬创投看不上规模超8000亿元的汽车后市场？这个行业怎么了？

　　“市场被无数玩家分割”

　　如果观察目前美国的汽车后市场，大概可以为未来我国后市场服务的发展路径提供一个参考——早期小、散、乱，通过企业的并购整合，形成品牌化和连锁化，而后出现一些有影响力的连锁品牌。 品牌化能增加用户群体，增强客户粘性；连锁化则为企业在采购、仓储、物流、销售等环节提供更精细化的管理，获得更多规模优势，提高企业运行效率。

　　而从目前的国内市场来看，这个整合的过程已经是一道难迈的槛。

　　“1家店好做，100家也好做，但就是中间这个过程(难)。一方面，你没有像样的规模优势，其次管理成本高。真正比较好的连锁生意都是少数，它需要有比较高的毛利支撑。”

　　“车的质量越来越好，消费的客单价也越来越高，这是整个行业的利好，但是这个利好往往被一些非常分散的个体户分开了”。钱坤补充道。

　　在钱坤看来，汽车线下连锁与便利店连锁的运营如出一辙。比起连锁便利店，拥有自己的门面、独立经营的夫妻店有着更有利的生存空间。首先，在房租、人力等因素上，夫妻店因为自主经营，可省去许多不必要的成本；又因为其在周边地区本身存在用户基础，获客压力也相对较小。

　　这些都几乎可与汽车线下门店的经营一一对应。相比于其它动辄需要在门店选址、库存上耗费巨资的大型连锁品牌，路边夫妻店的存活压力反而减轻许多。对于汽车连锁品牌，完成前期的线下布局只是开始，接踵而至的繁重的管理问题才是更大的考验。融资能力、线下管理能力、供应链能力....。。这都对团队提出了更高的要求。

　　“未来几年会在这个领域看到大公司”

　　从2010年进入经纬，钱坤曾参与京东、凡客的项目投资，见过的汽车项目过百，在媒体的采访中他也曾表达自己在投资项目时的一些主要逻辑。

　　首先，行业规模是*因素，“有一些大规模的行业里面容易出大公司，小规模的行业里面只有在市场非常集中的情况下才有可能出一些大公司”；其次是项目能不能做大，“如果不能做到一个上市的规模，这个公司就不值得投资。它也许是一个好的生意，但是有可能不值得投资”。

　　而具体到汽车行业，汽车金融一直是他看重的领域。经纬是第1车贷A轮和A＋轮的主要投资方，对钱坤而言，第1车贷的优势不仅是团队的行业经验以及对行业的理解，更在于其所处的整个汽车金融市场所展现的巨大潜力。他曾直言，整个汽车行业里百分之八九十的业务都是重资金行业，金融是血脉，没有这个血液生意就玩不转。而汽车和金融“两个市场结合在一起，就是一个很好的创业的点”。

　　谈及未来一段时间内汽车行业的投资趋向，钱坤表示，汽车金融之外，线下连锁、二手车等都是具备潜力的投资方向。

　　他表示，虽然不太可能像其它互联网行业一样迅速实现每年数倍的增长，但未来几年，国内大型线下连锁服务的出现并非不可能，“因为市场太大了，只要吃掉其中的一部分就够了”。

　　“但这需要在开始的时候不计成本，有充足的资金支持，较强的管理能力，好的供应链协调，和完善的人才梯队。”

　　目前为止，无论是维修保养类，还是二手车、金融等领域，汽车后服务市场都仍未产生真正具备市场影响力的品牌，这个万亿级的市场仍在等待猛兽的出现。

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