曾是“独孤求败”的特斯拉，如今遭对手疯狂追赶

　　在电动车领域，美国加州特斯拉目前处于*优势，但是一大群竞争对手正在疯狂追赶。据美国彭博社报道，日前老牌汽车厂商通用，推出了一款电动车，可能成为特斯拉产品的强劲对手。

　　238英里（383公里），这样的单次充电续航里程，几年前几乎是不可想象的。但是本周，通用公司的一款2017 Chevy Bolt创造了一个奇迹。

　　当特斯拉公司推出*辆电动车——2008款Roadster时，该公司宣布，单次充电续航里程做到了难以置信的244英里（393公里）。当时这款车定价11万美元，不过特斯拉掌门人马斯克承诺，未来会推出价格更加适中的长续航电动车。

　　通用这款Bolt的续航里程，已经可以挑战Roadster，而3.75万美元的定价只有后者的三分之一。 当然对于普通美国消费者而言，3.75万美元还难以称之为“适中”。

　　不过，按照平均每一美元（购买价格）实现的续航里程，通用已经超过了市面上所有的电动车，包括特斯拉全部车型。

　　以下图表，显示了电动车制造商在续航里程和成本领域的竞争。在Bolt开始销售之前，价格最适中的是特斯拉的Model S车型，定价6.5万美元。图表中不可思议的是，Bolt甚至挤掉了特斯拉最经济的Model 3（明年晚些时候才能上市）。

　　「 对手并未坐以待毙 」

　　外媒指出，通用的Bolt车型是一个信号，表明面对电动车的热潮，传统的汽车巨头并未坐以待毙。目前，通用、大众、福特等厂商，均在电动车项目中投入了几十亿美元的资金。

　　根据年初的一个市场分析，未来五年内，电池价格的下滑，将会让电动车成本进一步降低，电动车也将具备比传统燃油车更好的功能。

　　本周，曾经成功预言了2014年原油价格大跌的对冲基金经理Pierre Andurand

　　对投资人提出警告称：“2020年后将石油市场将会面临一个巨大风险，电动汽车的普及将会*性改变石油市场。”

　　在电动车战略方面，特斯拉和福特这样的传统汽车厂商存在差异。比如马斯克很早就意识到，如果要大规模生产电动车，首先需要确保大量锂电池的供应。比如一辆Model S所需要的锂电池，相当于数千部智能手机所需要的锂电池，电动车对于电池的需求，已经给电池行业带来巨大挑战。

　　除了电动车之外，特斯拉很早之前已经在考虑电池制造业务，目前正在和日本松下合作，建造全世界*的锂电池工厂。这家工厂投产后，全球锂电池产量将会翻一番。

　　通用汽车则完全跳过了电池生产，把这一业务外包给了合作伙伴“LG化学”。LG化学已经成功帮助通用降低了锂电池成本，不过该公司未来的生产能力，还无法和特斯拉电池工厂相比。

　　特斯拉的大众车型Model 3，已经获得了40万辆的订单，如果通用的Bolt获得了类似的预订量，那么通用和LG化学是否能够拥有足够的产能，还是个问题。

　　「 还达不到特斯拉水平 」

　　对于汽车或者电动车来说，在达到一定门槛之后，续航里程的微小差异，并不会影响到消费者对一款车的评价。

　　特斯拉的Model 3提供了更快的速度、更精致的外观设计，以及行业*的辅助驾驶Autopilot、四轮驱动、电池升级，另外特斯拉还构建了700个超级充电站，充满一辆车的时间只有Bolt的一半。

　　虽然Bolt车型383公里的续航里程已经足够满足上下班所需，但是如果无法使用特斯拉的充电站网络，车主在长途旅行方面仍有忧虑。

　　相比之下，通用也提供了一些比较酷的功能，比如一个创新的后视镜，一个

　　功能丰富的触摸驾驶面板。不过把今年的Bolt和明年上市的Model 3进行对比，仍然有些不公平，他们并不属于同一个档次。

　　通用的生产规模远远大于特斯拉，因此通用有能力生产一款真正高性价比的大众款电动车，甚至和奥迪、宝马等同行竞争。2017款的Bolt，目前还不具备这样的竞争力。

　　在续航里程方面，特斯拉还拥有一定的吹嘘资本。就在上个月，马斯克对于两款高端车进行了升级（Model S和Model X），他宣布它们成为全世界*批单次充电续航里程超过300英里（484公里）的电动车。马斯克还增强了动力性能，加速指标击败了法拉利和兰博基尼。

　　在三月份发布Model 3时，马斯克也表示：“你不会以3.5万美元的价格，买到一辆更好的车，甚至是和Model 3接近的车。”

　　面对通用在续航里程方面的挑战，马斯克不会置若罔闻。Bolt最初的续航里程为“最少”200英里（322公里）。而马斯克后来推出Model 3宣布，续航里程最少将是215英里（346公里），而且这仅仅是最少里程，特斯拉未来还要超过这一水平。

　　对于关注电动车领域的人士来说，此次通用的续航里程上的表现，是一个重大新闻。

　　特斯拉曾把自己定义为一家在里程、价格、功能方面不断提升的汽车厂商，而通用汽车也有着基本相同的历史。总而言之，目前并不是电动车竞争的终点，而仅仅是起点。

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