滴滴快的合并三大猜想：柳青设局、政府招安、拉高离场

       导语：对于滴滴打车与快的打车合并传言业内关注度甚广，关注焦点除了双方合并后新公司双方的股权比例具体分配问题，还有中国打车APP市场两大巨头合并之后的猜想以及背后的推动人物——柳青。文中投资界将详细剖析出合并之后的三大猜想——滴滴快的并入联想旗下神州租车，垄断用车租车行业;提前控制具有潜力的车联网市场;资本拉高估值，套现立场，并解读柳青在背后是如何进行资本运作的。

　　投资界报道，近日传言关于打车市场烧钱风头正盛的两大巨头滴滴打车和快的将要合并的消息不断，虽然双方都以最快的速度予以否认，但今日投资界获得资本市场消息人士爆料称，二者已经正式合并，但具体股权分配比例尚不清楚。

　　得此消息后，投资界第一时间联系到快的打车和滴滴打车公关部门，但都得到了否定的答案。

　　不过消息人士透露，滴滴打车和快的打车双方股权分配比例在45%和55%之间选择，除腾讯与阿里之外滴滴与快的的其余股东也对合并事宜表示赞同，具体控股权花落谁家投资界会持续关注。二者的合并或许是双方对打车市场烧钱厮杀不再利于彼此的长远发展的原因所导致。

　　下面我们来回顾一下滴滴打车和快的打车的资本市场情况。

　　滴滴打车获得4轮投资，总金额超8亿美元，背后金主是腾讯，支付接口是微信支付。

　　以下是滴滴打车获得融资的具体情况：

　　2012年9月1日，获得金沙江创投投资的200万美元A轮投资

　　2013年4月25日，获得腾讯产业共赢基金B轮投资

　　2014年1月2日，获得中信产业基金和腾讯产业共赢基金投资的1亿美元C轮投资

　　2014年12月11日，获得中投公司、淡马锡 、腾讯产业共赢基金投资的7亿美元D轮投资

　　快的打车获得5轮投资，总金额近8亿美元，背后金主是阿里巴巴，支付接口是支付宝。

　　以下是快的打车获得融资的具体情况：

　　2012年12月1日，获天使投资人李治国16万美元天使轮投资

　　2013年4月10日，获阿里资本、经纬创投1000万美元A轮投资

　　2014年4月1日，获阿里资本、经纬中国、一嗨租车1亿美元B轮投资

　　2014年4月15日，获老虎基金、阿里资本8000万美元C轮投资

　　2015年1月16日，获阿里巴巴、软银中国、老虎基金6亿美元D轮投资

     （以上数据来自于清科私募通）

　　在获得资本投资角度，滴滴打车更胜一筹。

　　下面，我们再看看双方在市场上所占份额的具体情况。

　　据易观智库最新数据显示，截至2014年9月，中国打车APP累计账户规模达1.54亿，在中国打车APP市场快的打车、滴滴打车所占比例分别是54.4%、44.9%。截至第三季度，滴滴打车覆盖300个城市，快的打车覆盖358个城市。

　　据滴滴打车提供的数据显示，目前为止注册用户过亿、注册司机逾百万、覆盖300个城市、日高峰订单破520万单；滴滴专车业务覆盖北京、上海、广州、深圳等16个一线城市，日订单破15万单。

　　另一方快的方面提供数据称，自2013年10月进入香港市场以来，快的打车在香港占据的市场份额已超过30%，远超Uber等其他竞争对手。

　　在市场所占份额方面，快的打车略胜一筹。

　　另外在打车市场，还有打车软件鼻祖Uber联手百度也在进军中国市场，神州租车也正式推出了专车服务，这些公司的加入或将为打车软件市场的未来格局划分呈现出不同的变数。

　　从空降管理团队人员层面来看。

　　滴滴打车方面，于2014年7月引入从高盛跳槽至滴滴打车担任COO的柳青，并于2015年2月4日升任总裁，负责公司全面的日常运营。柳青的另一个身份为中国“IT教父”柳传志之女。此前，柳青在高盛任职12年，是高盛历史上最年轻的董事总经理。从这一举动来看，滴滴打车引入来自资本市场经验丰富的柳青时，或许已经开始谋划与快的合并相关事宜。

　　快的打车方面，于2015年1月4日，引入原阿里巴巴集团副总裁陶然，并出任资深副总裁，负责市场推广、公众沟通及商务合作等工作。陶然于2004年加入阿里巴巴公关部，并担任过公众和客户沟通部经理、总监、副总裁，一路高升；之前他曾服务过交大铭泰、中国企业家杂志及TOM在线等机构。

　　双方各存优势。

       经过上面三方面分析，滴滴打车与快的打车优势不分伯仲，所以股权具体如何分配将成为二者之间激烈的争夺点，但据消息人士透露最晚将在春节前将达成股权具体分配比例的最终共识。

     如果，滴滴与快的顺利合并接下来打车APP市场将如何发展?投资界给予以下三个猜想：

　　第一个猜想，滴滴快的合并，现任滴滴打车COO柳青是幕后推手，并可以借助父亲柳传志的资本关系，整合联想旗下的神州租车，进而垄断整个租车用车行业。

　　援引《理财周报》报道，柳青在高盛时已开始关注打车软件行业，并发现其中商业价值。2011年柳青在高盛投资部时曾投资运营仅18个月的Uber 3200万美元。2012年“O2O+车联网”模式的滴滴打车引起高盛注意。当时，Uber估值已达170亿美元。在高盛期间柳青曾多次接触程维希望投资滴滴，但都因投资金额没谈拢未能如愿。2014年6月，柳青再次错过滴滴打车投资后决定加入滴滴并担任COO。加盟后，2014年12月11日，滴滴引入淡马锡、DST、腾讯产业共赢基金投资的7亿美元融资。而淡马锡和DST正是柳青在高盛期间有过合作项目的投资公司。

　　回顾柳青在租车行业除了拥有Uber、滴滴打车以及目前正在积极促成的滴滴打车与快的打车合并的资本优势力量，柳青还可以借助背后父亲柳传志的资本关系，整合联想旗下的神州租车，进而整合并垄断租车用车行业。

　　第二个猜想，出租车行业关系国计民生，对于政府来说，出租车行业可以为社会解决大量人员的就业问题。此外，租车市场又是最有潜力市场，如果整合，进而被政府“招安”，其中资本益处可想而知，甚至可以提前控制最具潜力的车联网市场。

　　第三个猜想，对于资本方而言，美国已经有uber上市，滴滴打车如果上市，再并入快的打车，可以做高市场估值，这样双方的相关投资方可以以更高估值套现离场，终成资本赢家。（于天娥）

本文来源投资界，作者：于天娥，原文：https://pe.pedaily.cn/201502/20150212378621.shtml