优步滴滴合并？看看他们合并的三大理由

　　外媒消息显示，Uber的一位投资者已经与有意讲和的滴滴股东进行了10余次会议和电话磋商。Uber投资者兼公司董事、Benchmark合伙人比尔•格利(Bill Gurley)数月前甚至还与滴滴总裁柳青在派洛斯福德牧场(Rancho Palos Verdes)的Code Conference上有过简短的交流。

　　不过，在柳甄看来，尽管双方有多个相同的投资方，但合并一事仍不可能。“我原来做很多融资项目，发现投资者愿意投市场*、第二是很正常的现象，我觉得投资者还是看到在这方面的两点差异。”柳甄表示。

　　柳甄口中的差异，指的是*，优步和滴滴本身有品牌以及区域的极大差异。从品牌上来讲，优步是一个全球的品牌，滴滴更加本土化一些，从布局上优步已经进入全球70个国家400多个城市，而且不断地进入新的城市。第二，优步是技术驱动的公司，并组建了一支UberEverything团队负责拓展Uber Eat 和Uber Rush等产品，另外Uber的无人驾驶汽车已经在匹兹堡正式上路。“我们觉得走的这条路还是和一般专门做O2O出行的公司有一定区别。”

　　但是，Uber中国公司的资本背景与全球其他分公司完全不同，并且从产品上来看，优步在中国最重要的产品人民优步与滴滴出行的出租车和快车产品功能基本相似。

　　也有分析称，由于目前滴滴和Uber股东较为分散，管理层具有较大话语权，二者在激战正酣时显然不会轻易向对方妥协。Uber计划今年覆盖100个中国城市，目前其在中国市场的一半城市已经达到盈亏平衡，并在五个城市实现盈利；而滴滴目前已在400个城市开展业务，超过半数的城市实现盈利。因此二者在业务增长迅速且胜负难分的短期之内不太可能合并。不过，对于已经投入数十亿美元的投资方而言，停止消耗显然比分出胜负更有吸引力。

　　　　同时减少补贴

　　在投资者试图让滴滴Uber握手言和的同时，二者也逐渐认识到烧钱大战并不能持久，与低价相比，更好的用户体验显然是留住用户更有效的武器。现在，滴滴Uber“默契”地降低了补贴力度，把更多精力投入到了技术研发上。

　　滴滴出行CEO程维在接受腾讯科技专访时曾表示，和专车市场早期的补贴大战相比，滴滴现在把更多精力投入到技术的研发上，比如通过大数据和人工智能更多地去了解用户的需求，提升产品体验。“初步的市场教育已经到了一个阶段，今年以来补贴不是我们最重心的事情。”程维说。

　　柳甄在接受腾讯科技等媒体采时也有类似的表述。她认为，接下来的专车市场竞争将会是一场“马拉松”，只靠融资并不能跑得太远，关键是要有造血能力。

　　柳甄所说的“造血能力”，指的是运营效率的提高。比如说，在不补贴的情况下也能让司机赚更多钱，让乘客在3到5分钟就可以打到车，并且保证体验还是很好的，与此同时平台还可以得到部分利润用来投入到更多的研发和创新中。“公司要形成良好的循环才可以。”

　　二者打法的变化直接体现在价格层面。靠打车软件“发家致富”的时代已经过去，近段时间以来滴滴、优步补贴降温，打车价格悄然上涨。

　　资料显示，滴滴快车去年5月份正式上线，根据地区不同，计价标准也不同，但总体原则是低于当地的出租车价格。但最近，北京的计价标准由去年同期的1.5元/公里 0.25元/分钟提高到了1.8元/公里 0.5元/分钟；广州地区收费标准从原来的0.99元 /公里，0.35元/分钟，变成1.4元/公里0.45元/分钟。此外，滴滴司机的奖励也在降低，从之前平常时段2.5倍和高峰时段的5倍，分别调整为1.2倍和2倍。

　　对于今年的这轮涨价，滴滴快车方面回应称，价格是会根据供需等情况调节变化的， 有上调也有下降，并且也会实时调整补贴力度。

　　优步的拼车产品人民优步价格也有所变动，从此前的1.5元/公里0.25元/分钟，涨到1.79元/每公里0.3元/分钟，部分城市如深圳、北京还开始收取“长途附加费”。对此，Uber对腾讯科技回应称，相比于去年刚刚进入市场的阶段，用户端的优惠相比过去的确有所减少，效率的提升弥补了乘客优惠的降低，目前来看可以通过提高司机运营效率（平均提高20%），来拉高司机和平台收入。

　　　　跳出赔钱怪圈

　　为了争抢出行市场老大的席位，滴滴Uber此前在中国市场的投入可谓巨大，而合并似乎是结束双方高成本争夺战的*方法之一。

　　Uber首席执行官拉维斯•卡拉尼克曾透露，Uber每年至少花费10亿美元来扩张中国区业务，2015年Uber在中国亏损高达10亿美元。7月初有外媒报道称，Uber通过一批新的高收益率杠杆融资11.5亿美元，这似乎是Uber为了应对全球监管和竞争方面威胁所作出的举措。即使Uber的估值已经相当高，但仍然能看到其身上的融资压力。

　　另一边，滴滴在2015年也至少亏损了100亿美元。除了需要减少在中国市场的消耗之外，滴滴也需要应付来自海外市场的压力。为此，滴滴已联手美国打车公司Lyft、印度打车公司Ola和东南亚打车公司Grab组建了出行行业的“星空联盟”，并引入苹果公司10亿美元的战略投资。分析人士称，若与Uber中国合并，滴滴则可以将投入更多精力深耕中国市场。

　　对此，易到用车总裁彭钢曾对腾讯科技表示，“（双方）打得最激烈的时候有可能就是谈（合并）的最火热的时候。”他认为出行市场发展到后期会有两种可能，一种是其中一家上市，另一种则是合并。

　　而一旦传闻成真，滴滴Uber或将垄断中国出行市场格局，对于神州专车、易到用车等其他玩家来说，如何在细分市场求发展或许是他们将面临的*问题。

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