海淘车网获数千万美元融资：不惜一切成本 野蛮生长

　　国内平行进口车市场正快速火热起来。在“买好车”宣布完成亿元融资后，另一家企业海淘车网日前也宣布获数千万美元融资，估值高达2亿美元。

　　所谓“平行进口”，是相对“中规车”概念而来，即除总经销商外，由其他进口商从产品原销售地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”，都是从品牌汽车品牌商提车。

　　2014年10月，工商总局叫停汽车经销商品牌销售备案工作，业内人士认为，这也为平行进口汽车的全面合法化打开了政策之门。

　　2014年11月6日，国务院办公厅印发的《关于加强进口的若干意见》明确指出，进一步优化进口环节管理，加紧在中国(上海)自由贸易试验区开展汽车平行进口试点。

　　这一举措也正式让平行进口车有了合法身份。海淘车网CEO林明军创业之前的15年，都在做汽车资讯相关的业务，曾管理过TOM汽车和腾讯汽车频道，还曾创业做了两个汽车类网站——“汽车点评网”和“SUV汽车网”。

　　随着国家政策放开，林明军很快看到平行进口车的机会：这种市场化的公平贸易模式，将有效拉低进口车虚高的价格，林明军由此在今年的1月份创办了海淘车网，并赶上风口。

　　平行进口车打破汽车电商缺口

　　资料显示，新车的市场主要有两种，一种是总经销商管控的，依赖现行的经销商服务体系去销售，不允许跨区域。如果要做电商一定要跨区域，这条路暂时走不通。

　　还有一类是“美规车”这种平行进口车，不是通过中国总经销商来进货，也不通过国内品牌经销商体系来销售，而是很多贸易商从海外市场进口到国内销售，即跨境电商、海淘。

　　林明军对腾讯科技表示，以前卖进口汽车都必须要得到汽车品牌商的授权。如宝马专卖店、奥迪专卖店，都要品牌商授权。这个政策是WTO给予这些汽车厂商的特殊待遇。

　　“政策执行十年之后，国家发现这些进口的汽车厂商搞货源垄断，寻求暴利，为什么在中国卖的这些进口车比国外贵那么多，就是垄断、暴利。国家就需要打破这种暴利。”

　　到2014年10月，国家工商总局于是发布正式通知，取消品牌专营制度，卖汽车不需要授权。

　　但在中国存在一个问题，国家允许卖，但宝马中国不一定向未经授权的经销商提供货源。逼得某些经销商直接从美国宝马进口汽车，跟宝马中国的车相对“平行”，通俗讲叫国际窜货。

　　这跟京东与苏宁当初的较量类似，京东也是线上窜货打乱了家电企业线下原有供货体系。虽然京东一度遭遇苏宁打压，京东的家电销售反而在后来越来越强。

　　林明军认为，过去10多年，汽车电商发展不起来，就是因为行业保护太严，行业太垄断，电商首先得有货源，货源被垄断就没办法做。而平行进口车就打开了汽车电商市场缺口。

　　林明军说，“类似宝马中国这些经销商过去享受了特殊保护政策，现在给取消了，它们当然是痛苦的。但如果不取消，说明这些体系是一个特殊的怪胎，跟全球的整体营销不匹配。”

　　为何要从资讯到电商交易

　　林明军算是中国互联网行业的一个老兵，创业之前的15年，一直负责汽车等相关经济产业媒体业务，在TOM和腾讯网都曾管理过当时的汽车频道。

　　2008年、2009年的时候，汽车之家、易车、爱卡这类的垂直汽车网站在快速崛起，当时网络广告投放，汽车行业是排*的，所以林明军就选了汽车这个行业去创业。

　　林明军*个项目“汽车点评网”创办一年后在新三板上市，后被百度收购。第二个网站“SUV汽车网”，只聚焦在SUV这个车型领域。一定程度上，做SUV也是基于其自身的爱好。

　　海淘车网是林明军第三次创业，其特点是由资讯转向电商交易。为何会发生这样的变化？

　　林明军对腾讯科技表示，以前做的都是汽车的资讯类网站，就靠广告作为营收，而广告营收的特点是有天花板的，且越来越不受欢迎，那可能就得朝着电子商务走。

　　另一方面，越来越多的广告要求精准营销，而不是品牌广告，也要求跟销量结合在一起。这也倒逼着林明军以后的创业越来越跟电商销售结合在一起。

　　还有一个因素是，平行进口车有90%的车型是SUV车型，跟林明军原来做的SUV汽车网匹配。于是，海淘车网筹备当初，就与“SUV汽车网”合并，两者一起协同发展。

　　当然，做汽车资讯与做汽车电商的玩法很不一样。林明军对腾讯科技表示，做汽车电商首先要建立用户的信任度。因为汽车是大众商品，如果没有信任度，汽车根本就卖不动。

　　为此，海淘车网与中国人保达成战略合作，为所有的汽车提供质保，以消除用户顾虑。海淘车网另一做法是，通过港口的合资方式进行货源垄断，保障能优先拿到平行车的货源价格。

　　林明军说，海淘车网今年7月宣布与天津港合资，加上青岛港合资，这两个港口加起来货源达到90%份额，几乎垄断中国所有平行进口车的货源。海淘车网还参股了家汽车物流公司。

　　要做汽车金融供应商

　　海淘车网是一家网络汽车经销商，其自身不直接做汽车贸易，平行进口车都在港口，但海淘车网知道货源在哪里，其给消费者提供消费平台，告知消费者以相对合理价格可以直接从海淘车网买到平行进口车。

　　海淘车网这种模式与线下经销商模式不一样，相比较线下4S店，海淘车网提供的平行进口车*特点是价格想对便宜，基本要低10%到30%的价格，但配置比4S店还要丰富。

　　这一方面是由于4S店自身追求暴利，另一方面也是由于有库存、店面租金、人员等成本。

　　当然，4S店也有比海淘车网好的地方，即4S店可以很快提车，可以有人员讲解，但平行进口车做不到，因为其要从港口到用户手里有一个10天到15天的通关时间。

　　平行车每年进口量基数不大，2014年才14万辆，占中国市场汽车销量很少，也有自身特点：1，一般是豪华车，且消费者是第二辆购车用户起；2，平行进口车80%、90%都是SUV车，说明这帮消费者喜欢户外运动；3，平行进口车有个性化的需求，国内4S店难满足需求。

　　平行进口车的单价高，平均价格是50万，若海淘车网平台上一个月能销售400台平行进口车，其总销量就能达到2亿，尽管利润不高，但能形成足够高的流水，可提供附加值服务。

　　海淘车网的定位是，不仅要做卖车，还会把用户买车的流程做透。海淘车网要做物流、做金融、做保险、做汽车维修保养，即要轻资产、重服务，这是海淘车网的商业模式精华所在。

　　当前，海淘车网主要以卖平行进口车为主，但已开始卖中规车，这就打破其原有局限，某种程度更像是汽车电商领域的京东，且海淘车网是能给用户直接开出汽车销售发票的电商。

　　林明军并不担心汽车之家、易车涉足这一领域，其原因是，汽车之家、易车做这项业务就会与其现在的广告主相冲突，这个包袱跟当年苏宁转型对抗京东的模式是一样的道理。

　　“为什么我们做，我们没关系。我之前做SUV汽车网，就那几个广告主，现在我连广告不要了，我把所有的用户全部转给海淘车网。”

　　林明军说，现在的海淘车网就是要快速发展，不惜一切成本抢占汽车电商优势，野蛮生长。

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