北极光创投姜皓天：小米短期不会造车，投入太大

　　承蒙教父厚爱，笔者才有机会一同前往北极光创投，采访姜皓天先生。*次听说姜皓天的时候，还是在教父提到的一个摩托车队的事情上。只知道，他是一个优秀的投资人，摩托车爱好者。后面才了解到，原来姜皓天先生，对车联网的发展、汽车后市场的看法、传统汽车厂商的转型、摩托车的现状以及对90后创业者的看法都是非常独到的。此行，也是让笔者收益匪浅，感慨颇多。而接待我们的北极光的美女们，还一度以为我们是来拿投资，不停的问我们有没有带资料过来……最后非常感谢北极光创投对我们的款待，再次感谢!

　　车联网项目怎么看?

　　见面后，教父提出的*个问题就是问姜皓天先生有没有投资车联网相关的项目(教父，你这么直接好吗?)。

　　车这边我们一直有关注，但最关键还是要看你怎么定义车联网。OBD，我不太看好，只检测却不帮解决问题，而且真正关键的问题行车电脑会显示。涉及到与驾驶安全有关的，比如油够不够、胎压足不足还有哪里故障了，这些行车电脑都会显示。而OBD也去做这些显示的东西，关键是还不能改变它，所以这是个问题。理论上，有些参数是虽然是可以去施加影响的，但是这样去瞎弄，安全出了问题，谁负责?厂家是不会负责的，所以这也是个问题。

　　另外，北京有一家公司，把行车中控给换成了更智能化的。但这其实只是一个中间路线、过渡性路线，从长远来看的话，将来的汽车都应该改成特斯拉那种，非常智能化的。所以现在看来，这些都只是一个过渡方案。

　　做汽车设备的话，就会涉及到前装后装，这又是一个老问题。前装进去难，即便进去了周期又太长;后装又涉及到一个渠道的问题，之后还要去跟很多的山寨货去竞争。这里还是有挺多的问题在里面，所以相对来说，比较热一点的还是服务类的东西，比如说：打车服务、租车服务等，而像洗车等针对车本身的后市场服务又很难做，主要就是说这块市场太分散了，地域化特点非常强，很难去做成全国化。

　　而且汽车设备上的高需主要就是两个：一个是GPS导航，另外一个就是行车记录仪。后者是跟中国国情有关的，当遇到有些事情说不清楚的时候，它就可以提供相关依据了。但这两个东西，又主要是被山寨货控制着，某宝上卖的那么便宜，正规的产品也就不可能卖的比他们好。

　　车内空气净化这块怎么样?

　　这是小市场，*，它本身就是个麻烦。汽车就那么点地方，你得找个合适的地方装，之后还得占用电口。另外，你那个东西到底会有多少人愿意掏这个钱了?因为它不是一个必需品，就像做室内导航的一样，那得多宅的人才会用，那么多人，你只要随便一问就可以了找到目的地了，拿着个导航在室内，这不合逻辑。

　　汽车确实是个很落后的东西，过去汽车产业的发展晚，所以这个东西要做的更智能化、人性化这个方向是对的，但是*的推动力还是在于主机厂。其他人过来做推动，感觉是做了不应该做的事。会费很大的精力，而且还不一定推的好。其实整个汽车市场都还是比较难做的一块。做汽车后服务的根本点就是一个信任度的问题，传统的商业模式都是建立在如何“宰一下”，涉及到如何维修、维护其实都是“宰一下”的问题。包括二手车都一样，都是个信任度的问题。

　　传统汽车厂商的发展趋势就是智能化，那么他们现在在做什么?

　　一些国内汽车厂商相比之下反而更积极，BYD就请教过互联网人士。他们虽然有这个意识，但是问题在哪?问题就是汽车公司如何招到和留住好的互联网人才?其实这个基本上是无解的。其实就像做手机一样，也是一个道理，华为为什么做不过小米?不是说硬件能力差，而是华为没有像小米样有那么多的互联网人才。在人们的印象里面，华为是个手机公司，而小米是个互联网公司，差别就在这。

　　另外，汽车产业链，主机厂控制力太大，这中间设计到很多机械、研发、安全的东西。将来这个产业链怎么分工?怎么走?还看不太清楚。像BYD他肯定也有这个意愿，想把自己的产品做的更加智能化。但是你怎么做了?自己做的话，就是人才问题，机制问题，反应速度问题。互联网讲快速迭代，但汽车产业可不是这样讲的，得说你这东西得先经过一段时间的验证，验证通过才可以往上用，其实这也就是个冲突。你跟外部合作，如果外部公司挣不到钱也不会去为你工作的。除非到时候，真的有互联网公司站出来颠覆它，用互联网思维去造汽车。其实，特斯拉就是这样的，如果说将来小米能造汽车，那么肯定就会颠覆整个传统汽车行业，不过这就是个大投入。

　　短期看，小米是不会造汽车的

　　这个投入太大，这需要很多技术的积累。就像国内汽车公司在发动机这块，就落后国外很多、很长时间。内燃机这块差距很大，电机这块还好一点，不过也有差距。不过我们现在看到的很多创新其实都是在非汽车领域，像自行车、摩托车等。换句话说，就是四个轮子的难做，但是一个轮子的、两个甚至三个轮子的都好做。你不做四个轮子，你会少很多工作。你的发动机要求没那么高，你的传动系统会很简单。之后，用户体验也是一个问题。当然，坐汽车还会还涉及到一些机械的零件的磨损、安全性等，所以做四个轮子的汽车很难，因为它真的很复杂。

　　国外做自行车的就很多。电动自行车不像特斯拉一样，你能开三四百公里，其实都还不够用，不过自行车，你跑个二三十公里就可以了。万一不行了，你找车运回去也方便，弄一铅酸电池或者锂电池也行。而且他的传动系统也没汽车那么复杂。

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