用车网:重资产模式过时 用移动互联网做租车

2011-02-22 13:39 · 创业家     
   
“我给你算个账,神州租车就算如他所愿快速冲到了10万辆的规模,一辆车一年平均营收顶天2.5万元,撑死了总营收25亿元。美国租车行业销售利润率百分之六点几,就算你做得再好,也不会超过10%,神州撑死了2亿多元的利润。这个模式太笨了,未来一定会被彻底干掉。”用车网CEO周航说。

  周航觉得神州重资产模式已经过时,他要利用位置服务技术整合市场上6000多家中小租车公司的资源,做租车业的“12580”,走一条轻资产的租车生意模式

  “我给你算个账,神州租车就算如他所愿快速冲到了10万辆的规模,一辆车一年平均营收顶天2.5万元,撑死了总营收25亿元。美国租车行业销售利润率百分之六点几,就算你做得再好,也不会超过10%,神州撑死了2亿多元的利润。这个模式太笨了,未来一定会被彻底干掉。”用车网CEO周航说。

  用车网也是做带驾租赁业务的,但自己没有一辆车,周航说他找到了一种新的模式。

  “汽车租赁行业现在是小而散,2009年在册的汽车租赁公司全国有6000家,但是自有车辆超过300辆的才20家,大多数租赁公司都是5个人50辆车。”周航说。用车网就是整合这些汽车租赁公司的车辆,把它们的闲暇时间利用起来。

  这种方式其实一嗨在几年前也干过,但用车网做的是时租,针对商务用户。

  “过去很多小公司为了省事,都做长租,技术含量很低,我们做时租,随便你用多长时间,你用一小时都行。”周航觉得这是自己比一嗨硬气的地方,时租需要更精细的管理,用车网开发出了一套精细管理软件

  “带驾租赁的特点就决定了车跟人是在一起的,我一辆车也不用买,这是我们业务模式、商业模式创新的地方。”周航说,用车网公司团队都是搞IT的。

  想要租车的用户,可以在用车网在线预约,也可以拨打租车热线,接到订单之后,公司会就近派司机前往服务。

  “比如客户从用车网下订单,要求订一辆奥迪车,从甲地赶到乙地,用车网接到订单后,后台系统会自动搜寻离甲地最近且有空闲的奥迪车,将订单匹配给车主。一旦车主回短信息同意接单,用车网会自动将信息反馈给客户,接单的车主马上赶到最近的地点等候。”周航说。为此,用车网采购了一批智能手机,在智能手机上开发一个客户端软件,随时掌握每辆车的状态。

  用车网和订户进行交易,再和租车公司结算,后台系统每月30日跟合作租车公司结算,租车公司再将钱算给司机,用车网赚的是差价。现在每接一个单子用车网有80元的毛利。

  2010年3月,周航回国开始调研租车市场,发现神州、一嗨这种砸钱买车、开门店的自驾租车模式,和美国的赫兹相比并无创新。

  “将租车的门槛降低到时租,是不是会更刺激消费,让租车市场真正放量?” 周航曾任专业视听领域知名企业天创数码集团总裁,自然而然地想到要利用IT技术。

  他的想法获得长江商学院EMBA同学的认同,新东方学校创始人之一徐小平也认可周航的创业计划,给他了一笔天使投资,连同几个创始人的自有资金,总计两三千万元启动资金凑齐了。2010年6月用车网正式筹办,2011年1月开始小规模营销推广。

  在用车网上线之前,周航面临的最大难题是,如何说服租车公司同意合作。“由于是新模式,能否准时结账,按小时定价多少合适等问题都需要解释,最开始我们是求着人家,‘您不愿意把全部车拿出来,先拿5辆车试一试?’,终于在2010年9月谈了50辆车,让用车网按时上线。”

  现在已有600辆车跟用车网签订了协议。周航说,春节过后将达到1000辆,大部分是中高档车,“2011年我们要在北京、上海、广州、深圳整合1万辆车,发展60万注册用户。”

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